INTRODUÇÃO
Este trabalho é fruto de um projeto de pesquisa voltada para o estudo dos acidentes de trânsito na cidade de Itaituba.
Enfatiza as anormalidades ocorridas no trânsito e a princípio, tratando a questão da violência como forma geradora dos conflitos existentes na humanidade, buscando realizar uma estreita relação entre os acidentes de trânsito passando-a tratar tais anomalias como uma forma de violência social que longe de ser resolvida com maior rapidez, mostra as facetas de uma sociedade atrelada a problemas que envolvem em particular a vida do cidadão enquanto esta passa a ser vítima de um trânsito cada vez mais violento.
O desenvolvimento deste projeto surgiu das razoes em conhecer a realidade do trânsito local, assim como, preparar um trabalho acadêmico que possa fornecer fonte de pesquisa à comunidade local a fim que conheçam a sua realidade com uma visão mais voltada as ações mais voltadas às ações preventivas no que tange a realidade atual.
Acidentes de Trânsito: Um fator de Violência Social.
Com o aumento significativo do número de frota de veículos da frota de veículos em todo, em observância principalmente após a 2ª Guerra Mundial, o automóvel passou a fazer parte do convívio social de uma forma mais atuante e juntamente com esta incorporação, diversa fatores tanto positivos como os negativos surgem em consonância com essa ligação cada vez mais estreita entre o automóvel e o homem.
Marin; Queiroz (2000) apontam que os meios de transporte no seu enfoque positivo, trouxe vários benefícios para a sociedade de um modo geral, pois propiciou um aumento considerável do comércio, intercâmbio entre cidades longínquas, maior versatilidade e ganho de tempo em uma sociedade, altamente competitiva. No entanto, com incorporação em massa do automóvel no convívio social, surgem também os conflitos sociais. O homem passou a perder maior espaço em seu convívio social em decorrência de construções destinadas a automóveis, poluição do meio ambiente, engarrafamento, surge também o acidente de trânsito originando assim, conflitos sociais que cercam as pessoas de medo, dor, violência, insatisfação de segurança, liberdade e as fazem reféns dentro de seu próprio convívio social.
No Brasil, os estudos relacionados a acidentes de trânsito, esbarram sempre na carência de informações precisas, uma vez que, nem todos os acidentes registrados, desta forma, os números apresentados soam de forma irreal, visto que, diariamente, vários acidentes deixam de ser computados já que nem sempre, os de vítima não fatais são registrados.
No ano de 2001, o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), realizou um estudo relacionado aos custos anuais provocados dos acidentes de trânsito nas aglomerações urbanas brasileiras evidenciando os custos para os acidentes com vítimas e os acidentes sem vítimas. No decorrer da pesquisa, chegou-se à conclusão que anualmente o Brasil gasta cerca de R$ 3,6 bilhões com os acidentes, estes gastos são distribuídos para as perdas de produção; danos a veículos; propriedades; sinalização de trânsito; tratamento médico; regaste além de outros custos inerentes aos acidentes de trânsito. Caso considere toda a aglomeração da região brasileira, esse custo poderá chegar a R$ 5,3 bilhões de gastos por ano somente para os acidentes de trânsito.
Tabela 1 – Custos anuais dos acidentes de trânsitos nas aglomerações urbanas brasileiras, por componente de custo
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Componentes de Custo |
Custos |
|
|
R$ mil (Abril de 2003) |
% |
|
|
Perda de produção |
1.537.300 |
42,8 |
|
Danos a veículos |
1.035.046 |
28,8 |
|
Atendimento médico – hospitalar |
476.020 |
13,3 |
|
Processos judiciais |
131.083 |
3,7 |
|
Congestionamentos |
113.046 |
3,1 |
|
Previdenciários |
87.642 |
2,4 |
|
Resgate de vítimas |
52.695 |
1,5 |
|
Reabilitação de vítimas |
42.214 |
1,2 |
|
Remoção de veículos |
32.586 |
0,9 |
|
Danos a mobiliário urbano |
22.026 |
0,6 |
|
Outro meio de transporte |
20.467 |
0,6 |
|
Danos à sinalização |
16.363 |
0,5 |
|
Atendimento policial |
12.961 |
0,4 |
|
Agentes de trânsito |
6.125 |
0,2 |
|
Danos a propriedades de terceiros |
3.029 |
0,1 |
|
Impacto familiar |
2.105 |
0,1 |
|
Total |
3.590.723 |
100,00 |
Fonte:IPEA
3.8 – Acidentes de Trânsito
As análises referentes aos acidentes de trânsito em Itaituba revelam um índice bastante alto, principalmente quando tomamos por base o número de vítimas fatais decorrentes dos acidentes, uma vez que a diferença entre o número de vítimas fatais e não fatais não são tão grandes assim.
No ano de 2003, Itaituba apresenta um quadro estatístico em que 90 pessoas foram vítimas de acidentes de trânsito, das quais, 26 foram vítimas fatais. Tal situação mostra a escalada da violência do trânsito local, em que os números revelam que 28% dos acidentados morreram em decorrência dos acidentes.
Conforme a tabela a seguir, podemos acompanhar o quadro evolutivo do número de acidentes mês a mês, bem como, sua característica delineada na referida tabela.
|
Mês |
Carro |
Moto |
Vítima |
Vítima Fatal |
Nº Acidentes |
Total de Vítimas |
|
Janeiro |
3 |
6 |
3 |
4 |
9 |
7 |
|
Fevereiro |
4 |
7 |
2 |
5 |
11 |
7 |
|
Março |
9 |
5 |
5 |
1 |
14 |
6 |
|
Abril |
6 |
8 |
4 |
4 |
14 |
8 |
|
Maio |
8 |
6 |
8 |
1 |
14 |
9 |
|
Junho |
7 |
9 |
7 |
1 |
16 |
8 |
|
Julho |
9 |
10 |
10 |
2 |
19 |
12 |
|
Agosto |
9 |
10 |
10 |
4 |
19 |
14 |
|
Setembro |
6 |
5 |
4 |
2 |
11 |
6 |
|
Outubro |
5 |
5 |
5 |
|
10 |
5 |
|
Novembro |
2 |
4 |
4 |
1 |
6 |
5 |
|
Dezembro |
4 |
4 |
2 |
1 |
8 |
3 |
|
Total Geral |
72 |
79 |
64 |
26 |
151 |
90 |
Fonte: 19ª Seccional Urbana de Polícia Civil
Em Itaituba, observa-se um aspecto bastante violento referente ao trânsito local, uma vez que as estatísticas apresentam-se bastante acima da média nacional. Para os acidentes com vítimas em relação ao número de 10.000 mil veículos, a média é de 37 mortes e para os de 100.000 mil habitantes esta média é de 21 mortes.
Quando passamos analisar esses números percentuais, logo é percebível a desproporcionalidade quanto à média nacional, ou seja, um aumento de 44% com relação às vítimas para cada 10.000 mil veículos e 77% em relação ao número de 100.000 mil habitantes. Não obscuro aos olhos de quem analisa tais números, os incides locais realçam uma estatística em que várias pessoas foram vítimas de um trânsito cada vez mais agressivo, afetando assim, a segurança dos indivíduos no âmbito geral, um a vez que o mesmo não escolhe vítima e nem local a sua disseminação.
É claro, que como já mencionamos em outro momento, as estatísticas apresentadas nem sempre revelam a real situação referente aos acidentes de trânsito, uma vez que nem todos os acidentes são registrados, passando a ser resolvido em muitos casos no mesmo local em comum acordo entre as partes ou até mesmo pela indisposição da vítima quanto ao registro da ocorrência.
Uma outra questão que durante a pesquisa chamou atenção foi o grande número de acidentes ocorridos na Rodovia Transamazônica. No ano de 1999, foram registrados 80 acidentes de trânsito, dos quais, 15 aconteceram na referida rodovia, ou seja, dos acidentes ocorridos 20% aconteceram em uma única via, das quais 16 foram com vítimas fatais.
CONCLUSÃO
Diante de todo o exposto relacionado à violência no trânsito de Itaituba, foi realizada uma pesquisa junto à população local tentando conhecer quais as principais propostas apontadas, de forma que contribua para minimizar o atual quadro referente aos índices de acidentes de Itaituba.
As propostas apontadas estão dispostas conforme gráfico abaixo:
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Fonte: Araújo, 2007.
As práticas de redução de acidentes de trânsito de acordo com o anseio da pesquisa, necessita em primeiro plano de uma campanha educativa sobre normas e condutas no trânsito, abrangendo os diversos segmentos da sociedade, mostrando de forma clara a necessidade de uma mudança de comportamento por parte dos motoristas, pedestres e ciclistas para que assim, vidas possam ser salvas mediante a conscientização individual e coletiva através de uma educação no trânsito.
Quanto à fiscalização há uma necessidade de maior atuação dos agentes de trânsito, tanto em pontos bases como rondas volantes uma vez que a ostensividade tem um caráter preventivo ao cometimento de possíveis infrações, projetando assim, afeito à diminuição de acidentes.
No que se refere à sinalização sente-se que há uma grande deficiência, uma vez que poucos pontos da cidade possuem sinalização adequada, fato que em sua maior parte contribuem para a prática de acidentes.
Partindo de uma lógica premissa de orientação, uma boa sinalização tem a contribuir e muito para um trânsito mais ordeiro e tranqüilo.
Na opinião popular, as auto escolas deveriam ter uma cobrança mais eficaz por parte dos poderes públicos quanto à informação de seus futuros condutores de veículo, evitando assim, a prática de possíveis comercializações de carteiras de motoristas de forma ilícita.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS
GÓES, José R. R. IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada). Impactos Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito Nas Aglomerações Urbanas. Brasília. 2003.
MARÍN, L.: QUEIROZ, M. S. A atualidade dos acidentes de trânsito na era da velocidade: uma visão geral. Cadernos de Saúde Pública, v. 16 n. 1, 2000.
19ª Seccional Urbana de Polícia Civil.
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